Правильное смазывание подшипников

Подшипники используются в разных механизмах. Для продуктивной и качественной работы проводят смазку. Это позволяет рабочим элементам скользить. Если неграмотно подойти к выбору масла, изделие может выйти из строя. Также негативно сказывается неправильное проведение процедуры. Следует ознакомиться с видами и особенностями смазки.

Назначение смазки подшипников

Смазка в подшипниках выполняет следующие функции:

• создание тонкой пленки на трущихся деталях;
• нейтрализация ударных нагрузок и уменьшение шумов;
• снижение трения скользящих поверхностей, охлаждение;
• защита деталей от коррозии;
• снижение проникновения пыли, влаги и грязи из внешней среды;
• равномерное распределение тепла, защита от сверхтемператур.

Решить эти задачи может не любая смазка. Разновидностей на современном рынке материалов очень много.

Виды смазок

Все масла для смазки подшипников делятся на категории:

• общего назначения;
• для наружных узлов (специализированные).

Универсальные смазки применяются для малонагружаемых соединений со слабым трением. Такие подшипники функционируют в условиях с небольшим перепадом температур, где нет повышенных оборотов и нагрузок. Изделия не используются при минусовых температурах. Выбор смазки этого типа небольшой – литол и аналоги.

В состав специализированных смазок (второй категории) входят антифрикционные присадки. Это высокопроникаемые масла с малой кинематической вязкостью. Применяются в подшипниках с высокой нагрузкой.

По типу вещества, которым наполнен подшипник, есть разделение на:

• силиконовые;
• литиевые;
• с сульфидом молибдена;
• графитовые.

Наиболее распространены литиевые смазки. Они могут иметь разный состав. Если необходима работа в различных температурных режимах, то литиевые смазки – оптимальный вариант. Следует обращать внимание на маркировку – производители указывают условия применения каждой марки смазки.

Силиконовые смазки подходят для узлов, которые работают при небольших нагрузках. Образовавшаяся пленка отталкивает влагу. Такой слой обеспечит скольжение вращающихся элементов.

Графитовые смазки хороши тем, что даже при полностью высохшей основе, они сохраняют первоначальные свойства. Применяются в высокооборотных условиях эксплуатации. Элементы подшипников сохраняются за счет мелкодисперсионных чешуек из графита.

Масло с сульфидом и молибденом применяется в условиях эксплуатации при сверхнагрузках. Существенный недостаток такой смазки – она теряет свои свойства при взаимодействии с водой.

Как смазать подшипник

Прежде всего нужно вскрыть уплотнительную прокладку, которая выполнена из каучука, стали или пластмассы. Вскрытие выполняется инструментом с тонким острием. Кольцо помещается в бензин, щеточкой убираются остатки смазки. Далее подшипник перекладывается в растворитель. Через несколько минут изделие достается и просушивается.

В деталь заливается смазка, она должна покрыть все пространство. Далее устанавливается уплотнительная прокладка. Если часть смазки выдавилась, ее нужно вытереть.